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开过进口车的人，多半遇到过这种事：车上坏了个不起眼的小零件，4S店一查，说国内没货，得从国外调，等上几个星期是常事。

车就停在楼下，钥匙在自己兜里，可什么时候能开，得看人家什么时候发货。

汽车等零件，大不了耽误几天上下班。

战斗机等零件，事情就大了。

今年印度就遇上了。

到2026年年中，印度斯坦航空公司已经组装、试飞了大约30架"光辉"Mk1A战斗机，可正式交付给空军的一架也没有。

卡住这些飞机的是一台美国发动机。

到了6月26日，第六台发动机在交付后的例行质量检查中没达到强制验收标准。

一架飞机让外国一条生产线牵着走，这样的事在国际军火市场上并不少见。

所以今年春天公布的一组数据，海外不少观察人士才特别留意：有一个过去的大买家，这几年几乎不怎么买了。

2026年3月9日，斯德哥尔摩国际和平研究所（SIPRI）公布了2021至2025年国际武器贸易的评估数据。

报告说，2021至2025年中国排在全球主要武器进口国第21位，是1991至1995年以来第一次跌出前十；

两个五年相比，中国武器进口下降72%，原因是中国在继续扩大本国主要武器的生产。

最麻烦的一点是，主承包商自己也看不清分包商往下一层的零件，所以五角大楼没法到下游供应商那里逐一核实。

F-35照样能飞，但这条供应链拉得太长，长到连总装厂都摸不清全部家底。

中国走的是另一条路，最新的例子出现在十月底。

10月下旬，我国首艘076型两栖攻击舰四川舰连续开展海上试验，我军首型舰载察打一体隐身无人机"攻击-21"首次在舰上成功起降。

新华社10月30日播发了这条消息。

四川舰的情况，舷号51，满载排水量超过4万吨，2024年12月27日下水命名，配备电磁弹射和阻拦技术，采用新型综合电力系统。

特别

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